2025년 스마트도시 조성사업 총정리: 지원 대상부터 신청 방법까지 완벽 가이드

 

2025년 스마트도시 조성사업 총정리: 지원 대상부터 신청 방법까지 완벽 가이드

스마트 기술을 활용한 2025년 스마트도시 조성사업의 핵심 내용을 시각적으로 정리한 인포그래픽입니다. 인구 100만 이하 중소도시 대상, 국비 80억 지원, 강소형 스마트시티 육성 등 정책 정보를 간결하게 담았습니다.

2025년, 우리 도시는 얼마나 똑똑해질까? 2025년, 대한민국 중소도시가 스마트 기술로 다시 태어납니다. 인공지능, 사물인터넷, 빅데이터가 도시의 일상과 인프라에 스며들며, 교통부터 안전, 에너지까지 바꾸는 대전환이 시작됩니다. 특히 인구 100만 이하 도시를 대상으로 최대 80억 원의 국비가 지원되는 ‘강소형 스마트시티’ 조성사업은 전국적인 주목을 받고 있습니다. 과연 우리 도시도 대상일까요? 지금 이 글에서 정책의 핵심부터 신청 방법, 실제 변화 사례까지 한눈에 확인해보세요. 기술이 삶을 바꾸는 현장을 가장 먼저 마주할 기회입니다.

 

지원 대상 및 선정 기준

어떤 도시가 지원할 수 있나요? 인구 기준과 지자체 자격 조건

2025년 스마트도시 조성사업은 특히 '강소형 스마트도시' 개념에 초점을 맞춰 설계되었습니다. 국토교통부에 따르면 이 사업은 인구 100만 명 이하의 지자체를 주 대상으로 삼고 있으며, 중소도시, 농어촌 지역, 자치구 모두 지원이 가능합니다. 다만 ‘광역시급 대도시’는 이번 사업의 지원대상에서 제외됩니다. 구체적으로는 기초지자체(시·군·자치구)가 주체가 되어 사업을 기획하고 신청할 수 있으며, 지방정부 단독 또는 산·학·연·기업 등과의 컨소시엄 형태로도 참여가 가능합니다. 또한 해당 지자체는 도시 문제 해결을 위한 스마트 기술 도입 계획을 구체적으로 제시해야 하며, 기존의 스마트도시 추진 실적이나 인프라 보유 여부는 가산점 평가 요소로 활용됩니다. 정리하자면, 아래 조건을 모두 만족해야 합니다:

• 인구 100만 이하의 기초지자체
• 도시 문제를 정의하고 이에 대한 스마트 솔루션 계획 제출
• 사업 실행을 위한 예산(지방비) 매칭 가능

이처럼 단순한 규모보다는 실질적인 실행 역량과 계획의 구체성이 중점적으로 평가된다는 점에서 참여 희망 지자체는 철저한 준비가 필요합니다.

출처: 국토교통부

선정 기준과 평가 항목 – 무엇이 사업 선정을 좌우할까?

지원서를 제출했다고 해서 모두가 선정되는 것은 아닙니다. 2025년 스마트도시 조성사업은 평가위원회의 엄격한 사전심사와 실사 평가를 거쳐 선정됩니다. 평가 항목은 다음과 같이 구성됩니다:

• 1. 문제 정의 및 해결 타당성: 도시가 가진 고유한 문제를 명확히 규정하고, 스마트기술로 해결할 수 있는지 분석합니다.
• 2. 솔루션 구체성: 기술 도입 계획이 실제 도시 문제에 맞는지, 그리고 실현 가능성이 있는지 평가합니다.
• 3. 실행 가능성: 예산 확보 여부, 지방비 매칭 가능성, 관련 부서 협업 체계 등이 평가됩니다.
• 4. 기대 효과: 지역 주민의 삶의 질 향상, 교통·환경·에너지 개선 등 파급 효과 분석이 반영됩니다.

총점 방식으로 평가되며, 상위 점수를 받은 3개 지자체가 선정됩니다. 국비는 최대 80억 원까지 지원되며, 지방비와 1:1 매칭 조건이 필수입니다. 평가 후에는 '현장 실사'까지 진행되므로, 서류상의 완성도뿐 아니라 실제 정책 의지와 지역의 실행 준비도도 매우 중요한 변수로 작용합니다.

출처: 스마트도시협회

 

신청 절차와 준비 서류

2025 스마트도시 조성사업 신청 방법 – 단계별 제출 흐름

스마트도시 조성사업은 단순한 신청서 작성이 아니라, 도시 문제 분석부터 계획서 구성, 그리고 부처 협의까지 포함된 정교한 절차를 필요로 합니다. 2025년 기준 국토교통부는 다음과 같은 3단계 절차로 신청을 받습니다:

1. 1단계 – 사전 컨설팅 및 계획 수립: 지자체는 지역 문제를 진단하고, 스마트 솔루션 전략을 수립합니다. 필요시 스마트도시협회 또는 민간 자문기관과 협력하여 사업계획서를 준비합니다.
2. 2단계 – 공모 접수: 신청서, 사업계획서, 지방비 확보 계획 등 핵심 문서를 국토교통부에 직접 제출합니다. 접수는 이메일과 등기우편을 병행하며, 접수 기한은 2025년 5월 21일(수) 18:00까지입니다.
3. 3단계 – 평가 및 발표: 외부 전문가로 구성된 심사위원단이 서면 심사와 실사 평가를 진행하고, 최종 선정 결과는 6월 초 발표될 예정입니다.

신청은 해당 지자체장 명의로 공식 제출해야 하며, 컨소시엄 형태로 신청할 경우 참여 기관 간 역할 분담과 재정 분담 구조도 명확히 기재해야 합니다. ✔️ 참고: 이메일 접수만 하거나 기한을 넘길 경우, 자동으로 탈락 처리됩니다.

출처: 국토교통부

필수 제출 서류 목록과 작성 요령 – 빠지면 탈락하는 핵심 체크리스트

이번 사업의 신청을 위한 서류는 단순히 한 장짜리 신청서가 아닙니다. 국토부가 명시한 기준에 따라 다음과 같은 총 8개 항목의 문서가 요구됩니다:

• ① 사업신청 공문 및 요약서 – 지자체장 명의로 작성, 서명 포함
• ② 사업계획서 – 문제 정의, 기술 도입 계획, 추진 체계, 기대 효과 포함
• ③ 예산 계획서 – 국비·지방비 매칭 비율, 집행 일정 포함
• ④ 기관 소개서 – 컨소시엄 참여기관(민간기업, 연구소 등) 개요
• ⑤ 주민 참여 계획 – 시민 의견 수렴 과정, 홍보 전략 등
• ⑥ 기존 스마트도시 실적 자료 – 관련 사업 이력, 예산 집행 성과
• ⑦ 사업관리 조직도 – 추진 인력 구성, 외부 전문가 활용 여부
• ⑧ 보완 요구 시 대응 계획 – 리스크 대응 프로토콜

이 중에서도 ② 사업계획서의 구체성과 ③ 예산 계획의 현실성은 심사에서 가장 높은 비중을 차지합니다. 계획서에는 반드시 도입 기술의 실현 가능성과 지역 맞춤형 효과를 강조해야 하며, 기술의 명칭이나 도입 방식은 일반적인 내용이 아닌, 도시 맞춤형 솔루션으로 설계하는 것이 중요합니다. 기존의 스마트 횡단보도, 지능형 CCTV, 빅데이터 교통신호 제어 등도 고도화된 기술로 재설계되어야 가점을 받을 수 있습니다.

출처: 스마트도시협회

 

사업 예산 규모 및 국비 지원 조건

총사업비 구조 – 국비는 얼마까지 지원되나요?

2025년 스마트도시 조성사업은 총 3개 지자체를 선정해 국비 최대 80억 원까지 지원하는 전국 단위의 경쟁 공모사업입니다. 국토교통부는 본 사업의 추진을 위해 연간 240억 원 규모의 예산을 편성했고, 선정된 지자체에는 3년간 단계적으로 사업비가 투입됩니다. 국비는 아래와 같은 형태로 집행됩니다:

• 1차 연도(2025년): 기획 및 설계 중심 → 약 20억 원
• 2차 연도(2026년): 솔루션 개발 및 시범 도입 → 약 30억 원
• 3차 연도(2027년): 본격 구축 및 운영 확산 → 최대 30억 원

이 국비는 지방비와 1:1 매칭이 필수로 요구됩니다. 즉, 중앙정부에서 80억 원을 지원받기 위해서는 동일한 금액(또는 그 이상)의 지방비를 지자체 자체 예산에서 확보해야 합니다. 또한 스마트 솔루션 개발 자체에는 국비를 사용할 수 있지만, 기반시설 구축(예: 도로 확장, 하수도 공사 등)은 국비 사용이 제한됩니다. 따라서 자칫 계획서 작성 시 하드웨어 중심의 계획만 세우면 감점 요인이 될 수 있습니다. 지자체는 운영 인건비, 유지보수비, 사후 평가비용 등까지 포함한 장기적 예산 계획을 함께 제출해야 실효성이 있는 사업으로 인정받습니다.

출처: 국토교통부

국비 매칭 조건 및 예산 집행 시 유의사항

국비를 받기 위해서는 단순한 서류제출 외에도 여러 가지 재정적 요건과 법적 책임을 이행해야 합니다. 가장 중요한 것은 다음 두 가지입니다:

1. 지방비 매칭 확보 여부: 지자체가 국비를 신청할 때, 지방의회 승인을 받은 '지방비 확보 계획서'를 함께 제출해야 합니다. 이 문서는 심사에서 매우 높은 비중으로 평가됩니다.
2. 예산 집행 항목 구분: 스마트시티 센터, 플랫폼 개발, 데이터 수집 인프라 등 정보통신기술 기반 예산에 대해서만 국비 사용이 허용됩니다.

이 외에도 국토부는 사업 진행 중 중간 점검 및 성과 평가를 통해 집행률이 낮거나 실적이 부진한 경우, 예산의 회수 또는 중단 가능성도 명시하고 있습니다. 실제로 2023년 이전 일부 지자체에서는 예산 매칭 지연과 추진력 부족으로 인해 중도에 사업이 철회된 사례도 있었기 때문에, 기초단체의 재정 건전성, 이월예산 구조, 조례 근거 확보 여부까지도 모두 평가 대상이 됩니다. 따라서 지방비 조달이 어렵거나 재정 자립도가 낮은 지역은 컨소시엄 참여 기관과의 협업 또는 민간재원 확보 방안을 명시하는 것도 좋은 전략이 될 수 있습니다.

출처: 스마트도시협회

 

사업 성공 사례 및 유사 도시 참고모델

세종시와 부산 에코델타시티 – 스마트도시의 선구적 모델

스마트도시 조성사업은 아직 전국적으로 도입 초기 단계에 있지만, 이미 시범적으로 추진된 지자체들이 큰 주목을 받고 있습니다. 대표적인 성공 사례는 바로 세종시 5-1생활권과 부산 에코델타시티</strong입니다>. 세종 5-1생활권은 대한민국 최초의 자율주행 특화지구로 지정되어, 전용도로 내에서 실시간 자율주행 셔틀, 무인배송로봇, AI기반 교통신호 통제가 실제로 운영되고 있습니다. 또한 모든 인프라가 디지털 트윈 기반으로 설계되어 있어, 가상 환경에서 재난 대응 및 도시설계가 가능하도록 구현되었습니다. 부산 에코델타시티는 수질 관리와 에너지 효율에 특화된 친환경 스마트도시로, 빅데이터 기반 수돗물 공급 모니터링, 태양광 연계형 스마트 주택 단지 등이 도입되었으며, 2023년 기준 시민 만족도 87%를 기록한 바 있습니다. 이 두 도시는 규모나 위치 면에서는 이번 강소형 스마트도시 대상과 다르지만, 도입 기술과 운영 전략은 중소지자체들이 벤치마킹할 수 있는 좋은 모델로 평가됩니다. 포인트: 세종시와 부산의 전략을 이해하고, 나만의 지역에 맞게 커스터마이징한 계획서를 제출하는 것이 높은 평가로 이어질 수 있습니다.

출처: 스마트시티 종합포털

중소도시의 성공 가능성 – 2023년 구미·통영 사례에서 배우다

강소형 스마트도시의 진정한 의의는 대도시가 아닌 중소규모 지자체의 실질적인 변화입니다. 2023년 기준, 국토교통부는 경북 구미시와 경남 통영시를 시범사업지로 선정해 각각 30억 원의 예산을 지원했습니다. 구미시는 산업단지와 연계한 스마트 안전관리 시스템을 도입해, 노후 공장의 화재 예방, 유해가스 실시간 감지, 근로자 위치추적 서비스까지 구현했고, 이로 인해 산업재해 건수 21% 감소라는 뚜렷한 성과를 얻었습니다. 통영시는 관광지와 주민생활 구역 간 교통·에너지 격차 해소를 목표로, AI기반 마을버스 노선 최적화, 실시간 관광객 분산 안내 시스템을 적용했습니다. 이 결과 6개월 만에 지역 내 대중교통 민원 건수 40% 감소라는 실질적 변화를 만들었습니다. 이 두 지자체는 지역 인구가 각각 40만, 13만으로 이번 공모 기준에 정확히 부합하는 사례로, 기술 도입의 현실성과 시민 체감도를 어떻게 높일 수 있는지에 대한 교과서적 모델로 인정받고 있습니다. 요약: 기술보다 중요한 것은 '도시 문제 해결'이라는 사업 취지에 맞는 현장 기반 전략입니다.

출처: 국토교통부

 

 

당신의 도시, 이제는 선택이 아닌 변화의 중심에 섭니다

도시는 단순한 공간이 아니라, 우리가 살아가는 방식과 생각을 담아내는 그릇입니다. 이제 스마트도시는 선택이 아닌 필수이며, 기술은 단순한 혁신이 아니라 삶의 질을 바꾸는 동반자가 되었습니다. 인구가 적다고 뒤처질 이유도, 예산이 부족하다고 주저할 필요도 없습니다. 정부는 지금, ‘가능성’에 투자하고 있고, 그 가능성의 중심에는 당신의 도시가 있습니다. 변화는 멀리 있지 않습니다. 작지만 강한 변화의 씨앗이 이미 심어졌고, 그것이 싹틀지 말지는 지금 이 순간의 선택에 달려 있습니다. 더 나은 교통, 더 안전한 거리, 더 편리한 행정. 모두가 상상했던 도시의 미래가, 이제는 계획이 아닌 현실이 됩니다. 이 글을 읽은 당신이 그 변화의 물꼬를 틀 수 있다면, 그 자체가 이미 ‘스마트한 시작’입니다. 앞으로 펼쳐질 도시의 내일을, 당신이 가장 먼저 누리시길 바랍니다.

 

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참고 자료

• 국토교통부 공식 홈페이지
• 스마트도시협회
• 스마트시티 종합포털

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